近日，5辆新型锂电电动公交车在121路车队正式上岗。虽然外观与此前的十多辆电动车区别不大，但提供动能的电池已由传统铅酸电池改为先进的锂电池，技术水平显著提升。据悉，它们将成为明年在奥运村里运营的50辆电动公交车的成员、今年年底或明年年初有望在奥运村区域投入模拟运行。

　　记者昨天在北京西四环121路车队看到，新车正在集体充电。据工作人员介绍，与普通公交车相比，纯电动公交车没有尾气排放，但是铅酸电池车还是面临一次充电续驶里程仅100公里、废旧电池难处理容易造成环境污染的问题。

　　而本次新到的5辆锂电电动车同样充电四五个小时，同样1.5吨重的电池，续驶里程可提高到200公里。此外，锂电电池使用寿命要长得多，目前国内的技术水平已经可以反复充电500次甚至1000次以上，这意味着电动公交车总行驶里程可达到10万至20万公里。记者还了解到，121路电动公交新车平均每公里耗电量在1度以内，而目前欧美国家研发的纯电动公交车平均每公里耗电量为1.3至1.4度。

　　记者登上全身银色的新车，发现车子全部无障碍设计，超低一级踏步踏板。车内空间宽敞，车门正对的位置有轮椅专区和固定挂钩。残障人员上下车，车辆底盘还采用了液压悬挂系统，车辆进站后，司机轻按按钮，车身就能向车门方向倾斜，自动伸缩踏板则从车门下方伸出搭上马路牙子，使轮椅车上下自如。